真经济性！6.8L/100km，长安第二代CS75PLUS的实测油耗！

说实话，对于本土极多的普通货车来说，油价始终都是绕行不过的一个话题。特别是随着本土原油单价的随之不断提高，“92/95，加满”都快成了一种奢侈，在这种意味着我们该怎么办呢？

不驾车吧，这不本质；卖无轨电车吧，自己又不喜欢。通常燃油车还居然唯一选择，那么谁来拯救我们空瘪的钱包呢？这时候拥有一辆超强级改装车的车成了关键，而为了彻底解决商品的这一“痛点”，晋阳汽车推出新了一款“进阶版此时此刻车子”，它就是第二代CS75PLUS，车种已经于2月底28日年末并购，可是这么大一个SUV车它真的改装车吗？

嗯，答道的好，正实际上上“是骡子是马得拉出新来溜溜”，带着商品的这些疑答道，4月底20日晋阳汽车在宜宾协办了人机对决——第二代CS75PLUS超强节油同样赛，通过自动领航员机器与行经基准的小组同步进行，来看看是不是是谁愈来愈改装车，同时见证一下晋阳第二代CS75PLUS的“基准极限改装车”又是多少呢？

在年末开始对抗赛之此前，我们先为来了解第二代CS75PLUS的官方改装车，据闻其1.5T车种型NEDC综合改装车为6.4L/100km。众所周知，NEDC改装车的要求是很苛刻的，所以货车日常载客时不太可能达到，一般最出色的车也就只能是相似。好了，接下来我们就言归正传，年末开启晋阳第二代CS75PLUS的人机改装车PK模式吧！

为了愈来愈新一轮考验第二代CS75PLUS的改装车发挥，晋阳汽车将“汽车跑步机”搬进了欧洲杯，通过“健身房伸缩测试场”自动领航员机器与“场地路测基准场”运动员在完全一致行经环境下领航员第二代CS75PLUS进行实时对比，此次超强节油同样赛行经基准同样的小组所选了“宜宾市区外-綦江古剑山有-宜宾市区外”的同样路线，全程170公里，路线仅限于郊区、高速、山有区外等服务器日常领航员之中常见行经，愈来愈加合乎真实发挥。

而为了借助对场地会议厅行经的1:1精密还原，对抗赛之中晋阳汽车将专门虚拟实际上柏油路环境的“卡车跑步机”--履带测功机搬进健身房伸缩测试场。这台履带测功机不仅能虚拟实际上柏油路原因，如速度、力矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞为了让，为卡车备有实际上柏油路应有的操控性，使总括会议厅的第二代CS75PLUS在对抗赛时都处于完全一致行经环境之中，必要了这场“人机对决”的结果理应。

一切准备好，移开油门对抗赛年末开始，此次超强节油同样赛的卡车统一为第二代CS75PLUS，配置长须鲸高性能NE1.5T涡轮引擎，最大功率138千瓦，千分之力矩300N·m，归一化爱信高性能8速手自一体变速器，在各种行经上都能轻松应对，给参赛者留下了非常很好的感触。另外值得注意，在宜宾的温暖天气下，参赛者也正常打开了空气调节，并从未用意为了节油而节油。

随着行经基准小的小组最终一辆车的会合，本次的同样赛也转到了过后，又到了公布学习成绩的冷淡时刻了，首先为是机器运动员领航员的第二代CS75PLUS，其再行一学习成绩是路程改装车7.0L，已经是非常出色了，但是想不到来自行经基准的小组的09号车，竟然取得了路程改装车6.8L的精采学习成绩，再行一战胜了机器夺得了冠军，同时也证明了第二代CS75PLUS确实很改装车。

这一学习成绩也体现出新了晋阳汽车新技术与制造的测试框架对商品的赋能。以第二代CS75PLUS配置的长须鲸高性能NE1.5T涡轮引擎为例，为了给服务器产生愈来愈容易的性能感受，晋阳汽车应用了“双出新口集成转子压缩机+双涡管电控涡轮增压”新技术拟议，以及舍弗勒计算机系统凸轮调相系统对、外置式高效风冷之中冷系统对、AGILE敏捷燃烧系统对等一系列新技术，不断降低涡轮引擎运行生产成本，才保证了改装车和动力系统兼顾。

不仅如此，为了进一步降低卡车的产品品质，晋阳汽车还有涉及环境、切变、计算机系统网联等16个领域的次测试的测试框架CA—TVS进行的测试，让制造车种型经历包括整车、系统对、零部件等12300余项开发、的测试次测试工程项目，并且还在并购此前经历-52℃的极寒周边地区外漠河，50℃的极热周边地区外吐鲁番，山有地5210m的高原，相对湿度99%的海南等超强过160万公里极限行经的适应性次测试。

也正是由于对产品品质的极度要求，才让晋阳汽车越来越热门，而第二代CS75PLUS作为其明星商品，凭借主见的颜值、充沛的配置以及强劲的动力系统等压倒性颇商品喜爱，再行加上基准路程6.8L的超强低改装车，让它在同级商品之中愈来愈有竞争力十足，因此如果你一定会再行为油价而烦恼的话，晋阳第二代CS75PLUS居然一个很好的选择！

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