一辆车到底安不安全性，他们说了算？

如果Thatcham的机械师们因注意到构造上的奥迪100而受到鼓舞，他们也不该受到Thatcham在2017年验证的本田Jazz的鼓舞，此后积极参与岗位。

诚然，本田的台车身被压坏了，但这是因为震撼转化成起了作用。更加重要的是，它的A柱不会受到伤及，而揭开的侧边人身驾驶座则无力地竖立在挡风玻璃。

“你可以注意到离合器的本质不会变化，”艾弗瑞时说，“大部份的冲坠下总能量仍然被台车身转化成了。虽然这是一次正面偏置冲坠下验证，而不是侧面冲坠下验证，但侧面人身驾驶座仍然敞开了。这明确指出从改款Zoe中都删掉背部人身驾驶座是如此拙劣的不得不。”

Thatcham最近的主要验证预览是2020年，艾弗瑞将其叙述为“更加是性的一年”。“从我们所做的意外事件研究课题和包括RAIDS（Road Accident In-Depth Studies，即“路面意外事件研究课题者”）在内的数据中都，我们注意到在摩托台车的非坠下台车侧有更加多的人生还和轻微受伤。”

“举例来时说，发生这种意外事件的诱因是船舱与车长对话的方构造设计。这促使我们认识到在新台车中都装有中都央人身驾驶座。我们将此后不得不很高的人身安全准确度，因为我们的科学学问和学问在急剧上涨，我们究竟公司可以做得更加多。”关于这一点，在2025年，欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会协定可能会带入在此之后系统会驾驶评核。

连续和可单调性结果

艾弗瑞和他的机械师们敏锐地了解到，他们有负起转化成具有连续性和可单调性的结果。因此，在验证前后，他们对每辆台车和猴子的位置同步进行详细测量，猴子必须正确装有。

每年两次，所有在欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会体育场馆中都同步进行冲坠下验证的摩托台车都被带到斯特拉斯堡的办公室，以便摩托台车公司只能核对。

“我们帮助他们分享他们的见解。”艾弗瑞时说，“然而，我们确有不得不他们不要放机器。据明白，有些人把摩托台车的一以外拿出同步进行检查。”

因此，坠下毁的摩托台车忘记不会重建并回到路面上（这种可能会发生过，虽然不是欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会的摩托台车），所有的残骸均会在验证后被粉碎。对于世界各地数以百万计的车长来时说，这种牺牲并不会白费。

摩托台车冲坠下验证

欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会的验证正确测量台汽车人身安全的四个关键因素领域：未成年船舱管控、儿童船舱管控、弱势群体路面可用者管控和人身安全特别设计。

正面偏置冲坠下验证：欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会的这一主要验证项目是针对1960世纪末的研究课题而设计的，该研究课题发现大多数正面冲坠下都是以外冲坠下，而不是兼副冲坠下。因此，只有摩托台车的右侧转化成了所有的震撼总能量，引致总能量更加多地进逼台车舱和船舱的身体扭曲。

Hyper G：将装有在滑台车上的验证摩托台车以高达40英里/每隔的速率，在推移的距离内拉入冲坠下壁障，这是Thatcham研究课题公司的Hyper G，它是一个气动的碎裂装置。在120巴的受压下接入，坠下杆只延伸了1.2米。在它的底端有一系列计算机控制的制动器，使机械师只能细密地控制坠下杆的加速和减速，以超过连续及可单调的结果。

主动人身安全验证

被动人身安全是Thatcham机械师验证的内容，但欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会也不得不对主动人身安全系统设计同步进行评核。

为了这项岗位，机械师们赶往位于牛津郡上蓝福德的前圣乔治军事基地。正是在这里，Thatcham制定了摩托台车对摩托台车系统会紧急制动的验证协定。

随后，它又制定了天桥和骑自行台车的AEB协定，以及台车道支持功能。Thatcham的乔尔·艾弗瑞时说：“如果我们究竟公司仍然破解了一个在此之后人身安全系统设计，我们总是会推动它的施行。”

在AEB验证中都，机械师们远程驾驶受测台汽车驶向一个携放GST（全球软冲坠下目标）的特别设计滑台车，这是一个由转化成性材料段拆解而成的物体，类似于白色的Ford夏日。

对于乘台车人和天桥的AEB验证，可用了装有在小同型特别设计滑台车上的生动形构造设计。未来的验证将集中都在系统对驾驶员鼻子张开可能会的系统设计上，找出分心的痕迹。

见见猴子后裔

有数的驾台车者的生命无疑冲坠下验证猴子。差点的是，像其他欧盟委员会新台车人身安全遴选该协会验证政府机构的猴子一样，Thatcham大多数是基于1950世纪末形体的Hybrid 3同型。

另一个问题是，他们的射频能力不会跟上冲坠下验证的步伐。其中都，EuroSID 2可以测量侧胸压缩，但并不会一个理想的提供商。乔尔·艾弗瑞时说：“我们还不会一个可以在所有冲坠下可能会下可用的猴子。”

在此之后Thor-50M向这个目标又不断创新了一步，Thatcham展现了由被动人身安全新产品公司Cellbond生产厂的一款猴子。这款Thor-50M号称是在此之前最生动的猴子，已被用于渐进构造设计可构造上静止壁障验证。多个射频使它只能测量肌肉组织、腹部和骨盆的心理受压，以及大脑、腹腔和颈部的伤及。