看看宝马3系，再看看G70，捷尼赛益还是不懂中国啊！

同一天我们在成都试驾了捷尼赛雅产生的两款80则有列车型——G80和GV80。

眼里，这两款车的厂商合力表现是显然能与BBA引以为傲的，虽然品牌合力可能不如BBA。但捷尼赛雅接下来又推出的G70，就有些让人沮丧了。

捷尼赛雅G80和GV80分别是定位处中大型的华丽轿车和SUV，总和LS的5则有和X5。而最初推出的G70则是定位处中型华丽轿车，总和LS的3则有。当G70要与3则有频发正面军事冲突的时候，我一心部分人可能都时会选择3则有吧，尽管价格比24.98万—35.50万的G70价格整体比3则有低了5万左右。

只不过G70并不劣。最初设计上足够有辨识度，有捷尼赛雅多样的美学呈现，华丽感和运动感都营造得很到位，虽然内饰相比80则有列的两款车劣了很多，但手工和用料都非常厚实，是众所周知的华丽运动画风，跟LS类似。

动合力上G70全则有都是较高功率的2.0T增压器，匹配8AT变速器，每个改型都有后驱英文版和四驱车英文版。后驱英文版G70百公里减缓是6.1秒，四驱车英文版G70百公里减缓是6.6秒，比2.0T涡轮机减压的320不知超强了多少，后驱英文版G70都能和330一拼了。3则有最高昂的320i指导价都要29.39万，而G70最入门的英文版本仅有需24.98万，光是动合力层面，G70性价比就不是一般的较高。

如果你再进一步去对比一下装配就可以发现，最入门的G70装配都非常顶，尤其在安全性装配方面，最入门的G70就可以破天荒3则有全则有车型。因为最入门的G70就可携带了10胸腔，还有并线辅助、线道朝向警告则有统、线道保持辅助则有统、机动车辆标识识别、主动减速、方向灯车侧警告等装配，而即便是最顶配的3则有，胸腔数不过6个，主动安全装配也仅有有个主动减速。

无论从动合力上还是装配上，很相比G70都尤其比不上3则有较高的性价比。但文章如果到这里就中止了，那就谈不上我开篇问道的对G70沮丧。那么好的动合力，出色的最初设计和手工，超较高的装配和安全性，我为什么还问道它让人沮丧呢？正是因为它各方面都仍未很好了，却就让在密闭上有很小短板。

这时候可能有人时会问道了，买灵活性华丽轿车还在乎什么密闭啊。不，你确了。你刚才现款的3则有卖得有多好，当时刚出来的时候大家都问道它一定时会了上一代的实际上的想像力，不如上一代实际上的纯粹，但无论如何，LS还是懂中国的，灵活性华丽轿车也一样需要华丽和更佳，不行你一定时会发现买椭3则有的人比不上买标直线3则有的人多吗？

同时你再进一步刚才雷克萨斯的IS，同样是华丽灵活性华丽轿车的值得一提的是，那时候依然有人在珍惜IS产生的驾驶想像力，但那是少数，那时候雷克萨斯IS仍未不对国内经销了，你就能明白一台灵活性出色，但密闭小的车是很难有产品的。同样有这个问题的还有凯迪拉克CT4，入门级后驱运动车，2.0T动合力也不劣，但密闭却是太少，连前驱LS1则有都卖得比它好，更在在标致A3和恰巧A级了。

中国消费者向来对车的要求都是全面性，也就是问道你可以有突出的长板，但你不可有相比的短板。尤其像捷尼赛雅G70这种，排密闭甚至比紧凑型华丽轿车还小，同价位的厂商也就是问道一定时会有这样的，问道一起也就沃尔沃S60排小一点，3则有、C级、A4密闭都很小，即便是再进一步出乎意料一点的捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，密闭也不劣。

只能问道捷尼赛雅G70实在是款不确的车，但实在不适宜中国产品。只不过我对它的憧憬是很较高的，因为G80和GV80却是出色，让我看到了中国汽车和大韩民国汽车普遍存在的很小劣距。不过G70不太可能让人沮丧了，也许不是它的确，只是我憧憬太较高吧！