110万买保时捷，上路刹不住，只想退车被拒，经销商：你是公司户

宜宾，一名韵律体操花110多万，买了了一辆雪佛兰，知道是手表，所以对车后子的期望值较低，可让她忘了的是，刚开了1个多月，就借助于事了。在一次开车后借助于去公事时，车后子突然驾驶座后无电，车后门也打不开，就打了400救援电话，随后机件解决了，衡丈夫以为是自己操作失误，却不料，麻烦才刚刚开始。

在整整的一段时间里，驾驶座后无电，能够开启的疑虑屡次发生，衡丈夫这才意识到，可能是车后子有疑虑。而最让她憎恨的，是一次从老家开车后跑去，在一个下坡的以前，她下意识地踩车后轮，却注意到车后子欠缺反应，当时可把她吓借助于了更有冷汗。

记者陪同衡丈夫找到了经销商，一位经理解释说，他们读取车后子的数据后，在前后3次的检查中会，都并未注意到机件代码，第4次听取了厂家的意见，改用了紧急回传控制一组，可是在3月17日第5次借助于现了疑虑。

这一次他们把电力供应线路顺利完成了一目了然，截止目前已经并未日后借助于现过疑虑了。但是衡丈夫对此，现在开这车后已经有了病态阴影，试想一下，若是在高速上碰见紧急情况下，车后轮失灵，那样的后果想想都看来吓人。

她显然，车后子同一个疑虑连续不断保养了5次，她决定对方退车后或者列车会后。

衡丈夫这样的情况下，能否退列车会后呢？

我们再看看，车主后退列车会后的有条件，根据《家用车主后电子产品保养改用退货负有条例》：

1、在三包有效期内车主后保养时间累积超过35天。

2、同一个电子产品低质量疑虑招致的保养累计超过五次。

3、情况严重安全机件累计顺利完成了两次保养。

4、议价后之日起60日内或行驶里程数3000公里内，方向移动该系统借助于现异常，刹车该系统借助于现异常，车后身开裂或燃油泄漏。

衡丈夫的车后所碰见的情况下是，驾驶座后无电、能够开启、车后轮失灵等情况下，若是车后轮失灵的疑虑确，那么她的车后子就降至了退列车会后标准，但是根据后台统计分析，并并未证据能表明其借助于现异常，所以第4条她能够实现。

而第1条和第3条，她也能够实现，第二条以致于符合衡丈夫的情况下，她的车后子借助于现的都是同一个疑虑，截止目前已经保养了5次，也就是说若疑虑紧接著，他们她的车后子就能降至退列车会后的有条件了。

可是经销商经理，却拒绝了衡丈夫退列车会后的劝告，理应是衡丈夫的车后上的是的公司户，所以不适用于三包法。这又是干什么？

通过这个条例的人名，我们也能碰到，家用车主后电子产品，；还有，三包区域的车主后，必须是消费者为生活消费需要而借助于售了和适用的乘用车后。可是衡丈夫的车后是上的的公司户，并不属于个人。

根据条例，其他的像行业事业单位、中央政府行政机构为原材料公务等借助于售了的车主后，是不最主要在车主后三包区域的。所以就算衡丈夫的车后日后次发生机件，实现同一个疑虑超过5次的有条件，她也是能够顺利完成退列车会后的。

其实，在日常生活中会，很多经理为了抵税，以自己的公司另行借助于售了车主后，实际就是自己在用。这样的车后本身是非营运连续性车后辆，所以，不能简单地以的公司另行买了的，就不适用‘三包’来明知。

难道车后辆本身不存在低质量不足之处，就因为是的公司另行买了的，4S店就不需要负担负有了？“车主后三包政策”中会的条款都是在明确车后辆不存在哪些疑虑时可以顺利完成退换货，这个条例本身是针对有低质量疑虑车后辆的，而不是针对个人买了还是的公司买了的。

虽然经销商能拿“车主后三包政策”来“搪塞”行业借助于售了的疑虑车后辆。但这不应该成为4S店的“免责金牌”。衡丈夫对此，若协商不成，考虑通过法律条文途径解决此事。

通过这件事，让我们学到了不少知识，车主后上的公司户一定要轻率，没疑虑还好，若有疑虑很容易产生纠纷，是不是又长见识了？