大空间、高性能、专为中年用户打造 广汽丰田锋兰达亮相广州车展

减碳不足之处下了不少才行。驾控不足之处，商用车后因袭TNGA车后型惯有的较差重心、较宽车后体、更加高稳定性车后尾新设计，配合5.2m同级小于转弯半径，以及为赛车后手者精心新设计的前后门窗平坦的赛车后手视野，造就近乎以往比较简单型SUV的赛车后手快至极和操控愉悦。

小结：虽然锋兰达从未同年上市，但从已知的商品传闻我们不难找到，锋兰达对于广汽三菱的意义绝不是仅仅新增了一款车后型，更加在于这一品牌对比较简单级SUV较差价的十分重视。为了更加好地毕竟中都国较差价，锋兰达保证了年长其他用户对大三维空间、更加高驾趣（小转弯半径）、最弱动气力、更加高颜值等多项憧憬。可以说，广汽三菱准备尽全气力，保证年长其他用户群体的各个领域效益。

明年广汽三菱在广州车后展上都于推出锋兰达的同时，品牌旗下别具一格的稳重化车后型全新C-HR双擎也如约和卖家们之后相遇。全新C-HR双擎，以“时髦种属”的商品稳重、TNGA架构的更加高商业价值赋能，以及广汽三菱的更加高QDR突变等多重至极染气力短时间吸纳着摩托车后、爱时髦、爱生活的卖家们，在商品气力进一步革新的同时，短时间为年长酷炫的C-HR车后正/网路上，造就了更加多“时髦+”体验。

随着锋兰达、威飒、赛那等商品逐一被引进中都国较差价，广汽三菱在华的新商品也在不断珍贵起来，愈来愈珍贵的新商品，也不断保证新时代下有所不同其他用户的多元效益。而在年长化领域，广汽三菱依托锋兰达+C-HR的双车后战略，对年长其他用户、年长家庭来进行了各个领域的保证。显然锋兰达道明会取得喜人的销售量季末，让我们拭目以待。

甫/白昊天 编辑 陈莉 校对 卢茜

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