本田7系换代引争议，低调发布的雷克萨斯赢麻了？

自从电动化时吹起正因如此球汽车行业以后，基本上每合伙传统意义车企都在烦恼如何在电动化时分站再一取得优势，这其中也仅限于BBA在内的华丽品牌阵营。而且引人注目的是，BBA等华丽品牌所发表的基本上每多台显电商用车，其外形造型从未逃脱过发帖的“口诛笔伐”。

而在昨天晚上，估计每一位车迷都将自己的或多或少，集中到了正因如此新九代宝马7系/宝马i7的正因如此球首发仪双管上了，毕竟这前所未有的“大眼眶”与“眯眯眼”很难不抓住我们的看不见。

但或许，隔天还有合伙知名华丽品牌也向外界展示了，自己在显电领域的正因如此新动作，它就是雷克萨斯。4月末20日晚，雷克萨斯正双管发表了的子公司首款电动车款——雷克萨斯RZ，商用车基于日产汽车e-TNGA显电架构打造，其导向是多台紧凑型显电SUV。

具体内容来看，商用车依循了雷克萨斯定格的家族双管新设计语言，不过为了突出显无轨电车的独特名义，因年末脸采用了封闭双管中网的新设计，但其纺锤型中网依旧很有表现力，再辅以两侧犀利的LED头灯一组，整个挡风玻璃很有战斗气息，视觉效果引起争议颇为犀利。

底盘下部，可以看到雷克萨斯RZ采用了悬浮双管车窗的新设计，底盘的两段双管双窗格、门板处的多条梯形、外扩的轮眉造型以及多幅双管钛合金轮毂等元素，正因如此都为客货增添了差强人意的动感与未来感。

而在机动车辆的尾部，最为暗淡的莫过于下部的那套怪物排气管，搭配中间上翘的小猪尾以及横穿双管内装一组，不仅视觉效果层次感更加多样，同时也拉伸了整个车尾的横向视觉效果效果。

底盘规格各个方面，雷克萨斯RZ的底边极高分列4805/1895/1635mm，同时得益于e-TNGA显电架构的优势，商用车尽管是多台紧凑型SUV，但轴距则达到了2850mm，已经逼近了中型SUV的水准。

内部新设计部分，商用车这次也一改基本上雷克萨斯品牌惹来吐槽的“老气与复古”，较小规格的内嵌双管中控屏与正因如此面板旧款的一组合，为整个座舱渲染了不错的科技感。此外，整个中控台向驾驶员一侧倾斜，辅以置于中控台下部的空调出风口新设计，必需给车内带来更为浓厚的驾控氛围。

值得一提的是，雷克萨斯RZ这次也会首次向用户备有正因如此新样双管的“F1赛车同款”怪物座椅，但是否必需受限制国内法规的过桥尽快，这个仍有待确证，不过我们确实可以期待下。

驱动力各个方面，根据雷克萨斯官方所备有的信息，商用车这次配备了前后双电机驱动该系统，前后电机的功率分列150kW/80kW，而所配备的电池一组容量为71.4kWh，不过具体内容的更长数据还未释出，有待雷克萨斯后续公布。

写到在最后

总的来说，虽然商用车雷克萨斯RZ这次的外形造型来得传统意义汽油车没有人什么考虑到的突破，甚至在一定程度上会被认为是“油改电”车款，但不得不说雷克萨斯的家族双管新设计用在显无轨电车上，确实也是一点都不畏和，甚至要比BBA的显无轨电车都要不俗很多。

除此之外，雷克萨斯这次在商用车内部新设计新设计上的突破，不管是科技感、质感还是运动感，与年末的油车来得突破极大，特别是那个怪物座椅，估计就会吸引不少人为其买。但小编担心的是，雷克萨斯一贯“眼极高手低”，所以很可能把这台紧凑型显电SUV卖出35万左右的价格，对此大家是怎么看的呢？

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