功能都往方向盘上好好集成，大众推方向盘新专利，3大优势稳赚不赔

2024-01-13 来源 : 电视

在普罗大众不可一世的燃油台车开端，外观结构设计却一直是被吐槽的点，实在是过于old school了。

因此，在纯电开端进行焕然一从新的结构设计，乃是普罗大众的一个从新伊始了。

确实，普罗大众的方向从未恰当了，就是外观“极重构”。

其实呢，第一步普罗大众从未在认真了，从现款ID大家族也能看不止，部分特性从未大部分到了屏幕中的。

那么第二步就是尽或许的下降可视仅限于内的零件。

这个该怎么认真呢？

普罗大众给了一个从新或许：将转向灯滚轮等常用特性迁至至后视镜！

后视镜末端设立转向灯滚轮

针对这个奇思妙想，普罗大众从未为此申请者了从新商标注册。

据闻，普罗大众向德国商标注册商标局申请者从新的后视镜结构设计商标注册，在后视镜轮缘末端设立转向灯等系统设计组件，而特性按键仅限于的仅限于远不止转向灯系统设计。

该商标注册方案在后视镜末端设立操纵操纵杆，可为力学操纵杆、恰到好处操纵杆或两者结合。

操纵杆数量也非一般来说，高端台车型如高尔夫R可配同类型套布置,而基础桑塔纳则更加重构。

这或许是普罗大众朝重构外观迈不止的又一大步。

特性不仅仅只是转向灯滚轮这么简单

虽然系统设计看似复杂，但理论非常简单。

两个操纵组(力学操纵杆或恰到好处操纵杆)分别安装在后视镜的差不多两侧。

普罗大众援引左边操纵为第一系统设计元件，前方为第二系统设计元件。

为简单起见，我们援引它们为主操纵和副操纵。

诱导主操纵后，副操纵将白光，之后赛车手员在可表单中的表单一个。

普罗大众的商标注册图最可信地演示了这一点，通过按压或刺破主操纵外侧的特性(大灯)，后视镜左边将闪烁能用的表单。

赛车手员然后可以在各种特性中的表单,例如远光灯、近光灯、下调台车灯或开启头灯等。

同样，这也一般来说于电子邮件SM系统设计，它可以弹不止跳到歌曲的表单。

如果特性不足,可以一组多个主操纵，如图所示中的闪烁的SM和定速巡航特性。

其实，这项商标注册说明的主要是既有特性的迁至，但我们可以看到更加多或许性。

例如，即将推不止的斯柯达同类型崎岖台车型可以在主操纵处设立一个崎岖模式表单，诱导前方的同类型崎岖赛车手模式。

或者，在雷诺911等越野台车台车，可以在不移双手的情况下表单稳固操纵的干预程度。

普罗大众说明：从新系统设计有三个明显的优势

首先，是安同类型性。

主操纵在后视镜上，赛车手员不需要摆在双手就可以会面各种特性。

其次，它给了普罗大众结构设计师更加多自由度去技术开发一系列优雅的后视镜结构设计。

第三，也都是商业活动角度来看，最不可或缺的是，普罗大众可以在模块技术开发和制做成本上节约数百万元。

按照普罗大众的体量，一套系统设计可以适配不同台车型，这又可以节约不少银两。

结束语

虽然我们不赞成大厂过份重构力学按键，但毕竟普罗大众WiiWare操纵的难受显出，以及从降本的角度回避，这个或许确；还有普罗大众。

基本上来说，重构是汽台车外观结构设计的大方向，但两大特性的系统设计性无法所受影响，需要在优雅与实用间求最大限度。

此外，后视镜作为赛车手不可或缺大块，双质感等人机工程也应充分考虑，但这是普罗大众的多才多艺，就不需要我们过份操心了。