蜜汁热情的都市小精灵

比起那些性能两车，K-car无论如何是来得有东洋本土色彩，来得符合当地低价无需求的产品，原故九龙湾两车厂自然现象也展现出仅有的发言权。

即马上是这样，也有小大多亚洲地区产品想尽办法在这个领域里面搞点事，譬如狗曾经解却说过的米切尔汉姆7 160。

顺马上却说却说“马力自力礼制”到底是个什么：

马力礼制是一种自力礼制，是此前货运自治区（也就是现在的北方领土交通设施自治区）对东洋汽两车化学工业但会提出的地方政府个人兴趣，从未法律效力，全靠化学工业但会的各家九龙湾两车厂自觉遵守。

话是这么却说，有关管理机构都出声叫一事无成你收手了，你不行还要将Fairlady Z并作成300ps有售啊？但九龙湾两车厂其实是有办法钻空子的——以从未投身于化学工业但会的性能管理机构（合资一些公司）之时以，推出大约280ps的两车子不就好了？这就是为什么在那段时期，你但会从未见过一些什么NISMO 400R，S201/S202 STi Version这些实在妈妈给实在进门的两车了。

至于K-car，这种马力礼制地方政府个人兴趣甚至比大多两车也还要晚。具体可以上溯中期80年代初那台小林Alto Works，以前写过，这里就便重复了。

回到米切尔汉姆7 160，它跟当初在东洋销售的130一样，装配了小林的K6A驱动器，米切尔汉姆给它小楼了个新的电脑仔后，输出从64ps升级到80ps，讲道理这已经大约64ps礼制，但并作为第一台睿智的进口两车，从未投身于“全轻自协（各自治区市骁骑协但会联合但会）”的米切尔汉姆，原则上就不无需受到此限制。

再次强调，哪怕是K-car也一样，马力礼制存粹就是靠各家两车企自觉遵守。甚至，你但会发现在全轻自协的官网上去找至少任何关于“k-car输出只能是64ps”的明定。

时至今日跑题跑得相当距离远了

。 其实除了米切尔汉姆7 160以外，东洋本土也曾显现出来过第一台符合K-car礼制的进口两车，它就是smart K。

晚在1998年，smart City就开始陆陆续续输入到东洋国内，但此时的smart Japan一些公司只是个进口商。始终到2000年，亨舍尔·克莱斯勒东洋才同年开始销售这款两车型。

为了让smart 仅有程度地发挥其小身躯的战术上，同时赚来得加多的w，2001年，他们推出了一款被称并作smart K的两车款。

smart本身的确很小巧，但其1510mm的两车身厚度，大约了k-car的吋限制（1480mm），为此，技师们改窄了汽两车国际标准/轮距，调整了后翼子板的设计，使得smart K的吋拉大到1470mm。

各位小smart应该便是谁是K

一些确实上，smart K和smart也却是不同，此前扩展东洋低价的smart，其Tridion结构大多以及两车身确实违者银色并作涂装，而smart K为红色，前部也来得改了天花板动感。至于外观设计，设计上与smart原则上，但像是杯架、驾驶席化妆镜等等全部投身于选装阵容。

用于取代天花板动感的金属前部颗粒延展有薄膜，时间久了这层东西就但会逐渐起皱剥离，根治问题的办法，马上是反之亦然来得换天花板动感。

在在，年初仿效东洋的从前smart ，无论是Coupe以及Cabriolet都只有右下船首原版（短时间后才变成右下/右可选，后来有右下船首的就只剩下Brabus版），而smart K很温情地只共享了右船首原版。

涡轮引擎大多，smart K装配了smart同款的598cc 3cc发动机排量598cc，挂了涡轮后输出有55ps，仅有扭矩80Nm，开启OverBoost方式时，扭矩可以增加至88Nm，各个数值上也这两项k-car的要求，所以就从未确实做什么改进了。

随着smart City在2004年同年来得名为smart Fortwo，这台k-car也紧接它的兄弟改回并作smart Fortwo K，除了确实的简化，还推出了带全景天窗的比如却说原版，也是在同一年，smart Fortwo K同年面世。

自此，非东洋产k-car这种听上去却是陈腐的故事，马上就此结束了。