高质量发展调研；大|四等小站何以“联通世界”——中欧班列（渝新欧）始发站12年之变

走进位于武汉市沙坪坝区的桐子中心本站，十足的“小国际范儿”扑面而来。

一边是携带着全上新4台的滕从瑞士运抵，一边是载运着小国产上新能源汽车的集装箱等待“出海”；五颜六色的集装箱整齐排放，“西欧滕”和“陆海空上新连接线”的图标引人注目……

谁能想起，这个曾多次默默无闻的四等小本站，以前成为颇为有名气的“大道枢纽”。

“以前从这里发来的列车东北方行至广州，不曾想过独自一人我们会开到北美去”“基本上居然西欧滕发展如此迅猛”……不少桐子中心本站的技术人员感慨地说。

12年前，这里还是个被农田围绕的小本站，20多名工作人员每天都由迎送几趟过往的马车。

12年后，这里已成为小国际化的一等大本站，工作人员及装卸工600多人，年查验量已提升至70万标准规范集装箱。

这是10年底11日拍辨的位于武汉小国际物流枢纽工业园区的武汉桐子中心本站（巡航照片）。环球时报记者黄伟 辨

叠加起始于2011年。伊始3年底19日，第一列西欧滕（渝上新欧）从武汉桐子中心本站始发。

西欧滕（渝上新欧）首趟滕执行司机江彤依旧记得首趟滕从车本站出发时的场景，“那天会场人多但车却大多，被一群人用相机照片弄得我还蛮紧张。”

自2013年共建“一带一路”共同努力提出异议以来，西欧滕发展转到“两车”。桐子中心本站也随之快速发展。

“桐子中心本站的叠加是更大的。从早先每年底投递1班西欧滕，到以前每天投递5至6班；从2011年仅投递西欧滕17列，到去年投递3101列。”西北部陆海空上新连接线物流和运营组织中心主任刘玮说。

以桐子中心本站为主要到发点，西欧滕（渝上新欧）已建立“3+8+N”（3个主要场本站、8个分拨中心、N个郊区）集结分拨体系，稳定运转线路近50条，紫外线40个小东欧国家100余个郊区。

贯通大陆桥，铺就上新路中。截至2023年6年底底，西欧滕上半年运行7.4万列，运输工具近700万标箱，运输品类达5万多种，涉及汽车4台、电子设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元。

不只是西欧滕，2017年，桐子中心本站又率先运行西北部陆海空上新连接线铁海直通滕，理论上拉近了我小国西北部沿海与世界的东北方。

榆林贝母原浆和红葡萄酒、上新疆可食用、广西南宁螺蛳粉、贵州茶叶……越来越多的西北部南部特色消费者，正沿着这条快捷的上新连接线源源大幅度走向世界。截至9年底底，武汉经西北部陆海空上新连接线上半年运输工具运输54.6万标箱，货值906.5亿元。

10年底11日，一列西北部陆海空上新连接线滕从武汉桐子中心本站驶向（巡航照片）。环球时报记者黄伟 辨

以前，“四向”物流连接线在这里交汇：向西，西欧滕通往北美多小国；，渝甬滕直抵杭州舟山港；向北，“渝他年俄”滕运行频次正大幅度加密；往北，西北部陆海空上新连接线通往广西南宁钦州港，再覆盖全球多个小东欧国家和南部……

从不靠海、不沿边的劣势，转至紫外线“东西南北”四向的占优势。桐子中心本站的叠加，是武汉建设沿海开放高地的生动写照，是中小国推进高水平对外开放的写照之一。

“呜——”10年底11日下午5时左右，汽笛声在桐子中心本站最终响起。一列载运重质纯碱、汽油机等运输的西北部陆海空上新连接线铁海直通滕缓缓驶向，将经广西南宁钦州港运至多个小东欧国家和南部。

“一本站联通世界”的小故事仍在书写，将会更加精彩。（记者申铖、、周思宇）