荣耀不久，又见借壳上市传闻！这次是威马

问题从2022年10年末开始浓缩，业内开始流传的一份沈晖发布新闻的在表面上信标示出，2022年，威马车也面临着供应链的巨大挑战，原材料成本急剧上升、供货不第一时间等问题，致使了威马车也的生产线经销。

为了应对这一经济危机，威马车也自10年末以来就规避了一系列降本措施，都有M4及以上分级管理人员立即降聘用，给与50%基本工资；其他裁员给与70%基本工资；修改子公司发聘用日；本年度仍然给与额外优胜者（第13聘用）、离任优胜者（第14聘用）及年终奖，暂停给与有鉴于此补偿。

“依靠‘经营不善’汇聚年销量与此相反的模式已仍然兼具竞争强力。新能源车也产业十分困难紧接著商业性某种程度，借助心理健康的财务指标及开放性拓展。”沈晖在11年末下旬时说，现在看新势强力年销量榜首就看起来看“经营不善榜首”，发财得越全靠得越多。回看行业历史和文化，当在此之前的电动汽车标杆特斯拉也漫长了16年才扭亏为盈。

沈晖透露，子公司资金不足链和生产线运营都一切正常，只是收着点只求。“动物尚且有冷血动物冲动，那对于跨国公司而言，降聘用也好，诱导年销量也罢，其目的都是为了降本增效、更佳利润结构等战略要能，以期稳健余生行业严冬，并在尚未来能够能源拓展。”

有车也行业分析师指出，威马车也纳斯达克可谓先是，曾一度推波助澜科创板和交易日，但都尚未借助纳斯达克。种种先兆标示出，目在此之前威马方面的确迫切想纳斯达克冀望新拓展，所以通过借壳借助交易日纳斯达克的可能非常大。

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