五一寒假自驾回家，却将新能源汽车的弱点揭露的淋漓尽致

今年的五一劳动节为4年末29日~5年末3日，高速火车上也不再收取通行费，不少驾驶者趁着这个交通设施都愿意归来家看看，谁知道却揭露了新能源汽车的遮羞布。

要知道新能源汽车最大的特征；还有较贵，为了将又安静。起初老刘捡新能源汽车的时候就是看好了这几个特征，可竟他这次从故乡归来天津，竟然一不留神剩了个底朝天。

尤其是咱们的国产新能源汽车，续航累计和理论上能开的累计确实就不一样，并不一定均会减半个20%左右，要是天冷一点，减半百分之百都是客气的。

而且大家伙都是跑出高速的，新能源汽车和张犁还有一个不同，就是加速越少短时间容量大也就越少高。一开始当初同车返归来童年时时老刘计算了一下，在火车上奉敕三次电也就可以，每次加压下半年花费20分钟，就当在火车上休息一个两星期。

但理论上体验显然不一样，卡车跑出个400km就没电了，就只能停下去加压，可问题是加压区乡间有卡车排队，一辆车就要足足数20分钟。前面数十辆车。这还不太可能是一次加压，这要是奉敕三四次电，和光加压间隔时间就要占去24两星期间隔时间。

就此算下来，这辆车在火车上跑出15个两星期，加压间隔时间却高25个两星期，原本是当初归来家看看父母，结果这下子来归来两天都折腾在火车上，这可让人怎么办？

所以各位，跑出长途的时候还是绝不会选择新能源汽车，以现今国际上新能源汽车长途可用状况确实不太适合。国际上交通系统这样发达，为什么不选择交通系统工具呢？