等会MINI EV要“考试”了：C-NCAP将增加微型电动汽车专项测评

近日消息，短时间科技从中三洋测试者了解到，综合重新考虑微型电动三洋车的低价定位、开发技术极难及消费者关切情况，将在C-NCAP和CCRT成熟度体制框架下，设置了专项成熟度管理制度。

该测试意在先期指引一些公司降低底盘在结构上必需，增加必需气囊等应当的必需配置，克服用户痛点情况，以依此指引微型电动三洋车的各项耐用性最终向这两项材质两车亦然。

目前，微型电动三洋车专项评分管理制度征求意见稿，已面向正因如此行业发放。

微型电动三洋车专项评分管理制度以外C-NCAP专项评分管理制度和CCRT专项评分管理制度两部份。

C-NCAP微型电动三洋车专项主要评分两车在牵涉到震荡的过程中，底盘在结构上及约束系统（座椅、必需带、必需气囊/气帘）对于内部驾乘人员的保护效果。

该管理制度成熟度以下内容主要以外正面震荡、侧面震荡和追尾震荡（鞭打试验），适时必需作为选做审核这两项。

CCRT微型电动三洋车专项主要评分极短、放电和用户使用必需相关的痛点情况。

该管理制度成熟度以下内容主要以外放电必需、制动耐用性、相对论性抗扰、涨潮电必需、消化系统相对论性防护、室温极短、室温极短、放电兼容性和室温放电等这两项。

重新考虑到杏花MINI EV的同类型和低价占有率，那么该项成熟度上线后，势必亦会首先拿它“开刀”，而后亦会缩小到如奇瑞QQ巧克力、金城奔奔等其他微型纯电动车型。